Об устройстве в Уфе электрического трамвая впервые заговорили еще в 1898 году. Но к вопросу вернулись лишь в 1936 году. На заседании бюро Уфимского городского комитета ВКП(б) от 17 февраля 1936 года приняли решение о строительстве двухлинейной трамвайной магистрали и отведении соответствующего помещения под контору строительства трамвая.
Официальное регулярное трамвайное движение было открыто в Уфе 1 февраля 1937 года. Первые трамваи ходили по ул. Ленина от здания нынешнего Почтамта до ул. Пермской.
К 60-м годам были построены новые линии, которые соединяли южную часть города с северной. Одна за другой были открыты линии с конечными остановками «Стекловолокно», «Ново-Александровка», «Загородная», «Космонавтов», «Гастелло».
До конца ХХ века трамвайное движение в городе процветало и развивалось. Пик развития трамвайного движения в Уфе достиг в 80-е годы. Общая протяженность путей составляла 156 км. Обновлялся подвижной состав. Трамваи пользовались большой популярностью среди населения. Можно было быстро добраться до любой точки города. В 2004 году ко Дню города по улицам Уфы стал ездить трамвай-кафе «Фаэтон».
Источник: https://vk.com/
Официальное регулярное трамвайное движение было открыто в Уфе 1 февраля 1937 года. Первые трамваи ходили по ул. Ленина от здания нынешнего Почтамта до ул. Пермской.
К 60-м годам были построены новые линии, которые соединяли южную часть города с северной. Одна за другой были открыты линии с конечными остановками «Стекловолокно», «Ново-Александровка», «Загородная», «Космонавтов», «Гастелло».
До конца ХХ века трамвайное движение в городе процветало и развивалось. Пик развития трамвайного движения в Уфе достиг в 80-е годы. Общая протяженность путей составляла 156 км. Обновлялся подвижной состав. Трамваи пользовались большой популярностью среди населения. Можно было быстро добраться до любой точки города. В 2004 году ко Дню города по улицам Уфы стал ездить трамвай-кафе «Фаэтон».
Источник: https://vk.com/
